QUOTE (vit_gx @ Jul 14 2010, 09:44 PM) Мужики подскажите пожайлуста вот на этой схеме Что такое блок управления прямым впрыском - и что он делает в кондиционере?? на схеме справа внизу Это схематично показана часть блока управления двигателем. Т.к. при включении кондея идёт ощутимый отбор мощности - возможна просадка оборотов Х.Х. вплоть до глушения двигателя. Во избежании этого с блока управления вентиляторами на блок управления двигателем идёт сигнал о включении кондея и тот (блок двигателя) поддерживает обороты в норме
Мужики подскажите пожайлуста вот на этой схеме Что такое блок управления прямым впрыском - и что он делает в кондиционере?? на схеме справа внизу
Ремонт\монтаж кондиционеров- выезд мастера- быстро и качественнот. (044)332-22-12www.tehno-master.com.ua/archives/46
QUOTE (Admin @ Aug 24 2009, 10:29 PM) З.Ы. А не пробовали вскрыть блок и посмотреть что там? Может просто проблема с контактами? Пробовали. На моём блоке внутри было окисление нескольких дорожек из-за дыры проделанной закладной гайкой в корпусе, которую провернул горе электрик Окислы стёрли, дорожки проверили - целы! Но нормально блок работает только при температуре воздуха ниже чем +5 по Цельсию.Всё остальное время крутит оба вентилятора на первой скорости сразу после включения зажигания и ещё 10 минут после выключения Пришлось поменять на новый, для ремонта нужна схема самого блока, а он ещё и с микрухами...
а вот у меня тоже траблы с этим блоком, только у меня сгнил один штырь, там где маленькая фишка! вот не знаю что делать, толи новый брать, толи с экономить и старый отремонтировать!!! как быть?!
Спасибо за отчет! + к рейтингу З.Ы. А не пробовали вскрыть блок и посмотреть что там? Может просто проблема с контактами?
Ремонт кондиционера, замена блока управления вентиляторамиЗдравствуйте, уважаемые форумчане!Решил написать небольшой отчетец по поиску неисправности в работе кондея и замене сопутствующих узлов и блоков, может кому пригодится.В один прекрасный солнечный день, включив кондей (стоит именно кондиционер, не климат) я обнаружил, что вместо холодного воздуха дует как из доменной печи, что меня повергло в уныние и заставило разбираться что же случилось на этот раз. Итак, со стороны салона: при включении кнопки АС на заведенном авто, она загорается подсветкой, звучит щелчок, просаживаются как обычно обороты, но холода нет. Со стороны подкапотного простанства: вентиляторы не стартуют, муфта кондиционера не работает, трубки кондиционера горячие.Что было сделано:1. Проверка всех предохранителей отвечающих за вентиляцию и кондей, как в основном блоке, так и в блоке над аккумом (если умер предохранитель в блоке над аккумом, то кнопка АС не подсвечивается и двиг не торкает, так уже как-то было раз) - все в норме.2. Проверка работы обоих вентиляторов при перегреве двига показала, что не крутит один вентилятор, который большой. Если покрутить его руками, крыльчатка крутится с диким скрежетом, далее после поездки к электрику, прозвонка выявила, что обмотка тоже померла. Вот его ориг. номер 6X0959455A, заменил на Febi(2980 руб.). Меняется достаточно просто, откручиванием 3-х шурупов на радиаторе и перестановкой крепления со старого вентилятора на новый. Если кто будет менять, при закручивании шурупов обратно, постоянно прокручивайте рукой крыльчатку, чтобы она не цепляла радиатор и ровняйте крепления до полной затяжки, ни каких скрежетов и шорканий быть не должно. Замена вентилятора кондей не оживила, при перегреве двига оба вентиля крутят на обоих скоростях, что собственно уже лучше чем было 3. Нарыл эл. схему всей системы вентиляции и к электрику. Проверка давления в системе кондиционера - норма, прозвонка муфты - норма, прозвонка всех проводов - норма.4. Искуственно включили муфту и вот оно чудо - подул холодный воздух, остается только грешить на блока управления вентиляторами кондиционера, вот его ориг. номер 1j0919506k (неоригинал Hans Pries - 2380 руб.)5. Собственно меняем, этот блок, который находится под площадкой аккума: - отключаем клеммы аккума, снимаем блок предохранителей, разбираем кожух аккума и отворачиваем один винт, который держит аккум и вынимаем сам аккум - вывинчиваем 4 болта, которые крепят пластиковую площадку под аккум и снимаем саму площадку - отвинчиваем 2 болта в ближнем левом углу металлической площадки, которые крепят блок (фото со стороны крыла авто) - извлекаем блок из под металлической площадки, вытаскиваем 2 разъема и меняем блоквот так выглядит этот блок - проверяем работу кондея и вентиляторов (понадобится прикуриватель к аккуму) - собираем все в обратной последовательности и наслаждаемся освежающей прохладой в салоне
Форум Volkswagen Technical Site > [охлажд.][электро] Ремонт кондиционера на VW Golf 4 / Jetta
Комментариев нет:
Отправить комментарий